ISA för alla

Bakom utvecklingen av programvaran för mobiltelefonen står Triona och Göteborgsföretaget Appello. Triona sköter dataförsörjningen, medan Appello
ansvarar för funktionaliteten. Det unika med lösningen är att den är serverbaserad och att mobilen på så vis alltid presenterar fräscha uppgifter om vägen och hastighetsbestämmelserna. Dessutom är kostnaden för den betydligt lägre än för de produkter som finns på marknaden idag.
Under några veckor i våras kunde vem som helst gratis ladda ner program met och provköra. Per-Olof Svensk leder projektet och han vet mer.

Hur har intresset varit för att prova programmet? Vilka reaktioner har ni fått?
Intresset var relativt stort och majoriteten av användarna var positiva. De gillade till exempel att tjänsten är kopplad till mobilen som alla ändå har med sig, att den är lätt att installera, flyttbar och enkel att använda. Många tyckte också det var bra att kunna ta fram statistik på den egna körningen. Intressant ur trafiksäkerhetssynpunkt är att de allra flesta testarna ansåg att de blev mer uppmärksamma på gällande hastighet.

Vem har nytta av ISA? Räcker det inte med skyltar och hastighetsmätaren?
Det är vanligt att man kommer på sig själv med att undra vilken hastighet som gäller där man kör – speciellt nu i och med alla nya hastighetskameror. Stod det 70 på skylten eller var det 90? Med ISA i bilen vet man. Vår lösning vänder sig till alla som vill hålla rätt hastighet. Om viljan inte finns gör den tekniska lösningen ingen nytta.

Hur visar mobilen att jag kör för fort?
Du får alltid visuell information. Visar displayen till exempel gult kör du lite för fort, visar den rött kör du mycket över högsta tillåtna hastighet. Du kan också välja att ha en varningssignal i form av ett ljud.

Kommer den här programvaran att konkurrera ut annan ISA-utrustning?
Kanske. Vår lösning vänder sig främst till privatpersoner och bygger på frivillighet. Det finns dock inget som hindrar att den utvecklade programvaran körs i en fordonsanpassad enhet som är mer lämplig för yrkestrafik där ISA ibland är ett upphandlingskrav. Fast montering blir förstås dyrare.

Vad händer nu?
Vi arbetar vidare på utvecklingen av tjänsten tillsammans med ett antal andra aktörer i ett större pilotprojekt. Det mest sannolika är att ISA kommer att bakas ihop med andra tjänster, till exempel navigationstjänster, tips om sevärdheter och varning för pågående vägarbeten. Vi arbetar också för att tjänsten ska fungera i våra grannländer. Faller alla bitar på plats kan vi lansera en skarp version.